Phuộc giảm xóc có vai trò quan trọng trong việc giữ xe được êm ái khi đi qua đoạn đường xóc, nhiều ổ gà. Đặc biệt với dòng xe Wave S có cách thức sử dụng phuộc giảm xóc sau ra sao, hãy cùng tìm hiểu ngay qua bài viết dưới đây. 

Vì sao nên dùng giảm xóc sau Wave S Ikada

Hiện trên thị trường, giảm xóc sau Wave S Ikada được nhiều người ưa chuộng. Chúng có tác dụng đặc biệt, giúp xe di chuyển an toàn, êm ái. Tuy nhiên, nhiều người vẫn băn khoăn không biết nên sử dụng hệ thống giảm xóc này từ thương hiệu Ikada Việt Nam hay không. 

Nếu bạn đang lo lắng về vấn đề này có thể xem ngay ưu điểm của sản phẩm qua bài viết sau.

• Phớt kép nano siêu bền - công nghệ mới nhất tại Việt Nam
• Thân ty ngoài của giảm xóc sau Wave S được làm từ thép siêu bền phủ niken chống oxy hóa. Chúng có tác dụng chính là bảo vệ thân ty trong điều kiện khắc nghiệt như thời tiết, bụi, cát.
• Ty trong được gia công theo công nghệ tiên tiến đến từ Nhật Bản.
• Giảm xóc sau Wave S Ikada được gia công bằng vật liệu thép cao cấp phủ Crom giúp tăng độ bền, sáng bóng, chống oxy hóa.
• Sản phẩm được gia công, đảm bảo theo tiêu chuẩn thông số của Honda, độ bền lên tới 100.000 lần hành trình

Với những lợi ích trên, chúng tôi tin rằng giảm xóc Wave S Ikada Việt Nam sẽ là sản phẩm chất lượng, nên sử dụng. 

Cách thức hoạt động của giảm xóc sau Wave S Ikada

Nếu bạn đang tìm hiểu về bộ giảm xóc sau Wave S Ikada Việt Nam sẽ thấy chúng được chế tạo rất tiên tiến, hiện đại. Vậy cách thức hoạt động của chúng ra sao, cùng chúng tôi tìm hiểu ngay qua bài viết dưới đây.

Nguyên lý hoạt động 

Giảm xóc sau Wave S Ikada hoạt động dựa trên nguyên lý nén nhanh nhả chậm. Mục đích của việc này là giảm chấn lực, giúp bạn giữ an toàn khi đi qua đoạn đường gồ ghề, không bằng phẳng. 

Cách thức hoạt động chi tiết 

Cách thức hoạt động của phuộc giảm xóc sau Wave S Ikada Việt Nam cụ thể như sau:

• Để tăng hiệu quả giảm chấn thì cần có kháng lực cả 2 hướng trên và dưới. Kháng lực được xây dựng thông qua van đĩa gắn với piston và đế của ống bên trong, dầu sẽ tràn vào ống trong, hai bên cạnh là khoang tự do nằm giữa ống trong và ống ngoài.
• Khi nén piston chạy xuống phía dưới tạo ra sụt áp trong khoang A, đồng thời tăng thể tích khoang B phía dưới piston giảm tăng áp lực chất lỏng. Do đó, van nạp của piston chuyển động chất lỏng tràn qua đường dẫn trong piston vào khoang A, lúc này cần piston di chuyển vào khoang A chiếm chỗ chất lỏng bằng thể tích của cần. Dầu khoang B sẽ ko chảy hết sang khoang A, chất lỏng chiếm chỗ sẽ chảy qua van đáy là khoang C.
• Khi nảy hay giãn piston, cần piston sẽ chuyển động lên trên khiến thể tích A giảm, van A tăng áp suất dầu sẽ chảy qua van piston vào khoang B.
• Áp lực khoang b xuống thấp hơn vùng ngoài khiến van ở đế mở dầu chảy từ vùng ngoài về khoang B và tràn đầy ống trong chúng, giúp chế tạo để mở theo các chu kỳ dựa trên áp lực chất lỏng điều này tạo ra kháng lực thấp. 
• Khi piston di chuyển chậm và kháng lực cao khiến dầu đẩy qua lại, van bị nóng lên và chuyển thành nhiệt truyền qua ống. Dầu nóng khiến nó ngậm khí sục xảy ra khi tốc độ cao của dầu di chuyển qua đường dẫn van. Khi vận tốc đủ lớn, không khí sẽ bị trộn lẫn trong dầu bay ra ngoài dưới dạng bong bóng nhỏ tạo thành bọt làm giảm lực giảm chấn hiệu suất giảm ty giảm xóc sau dùng để dập tắt giao động khi đi chỗ xóc của lò xo.

Đó là cách hoạt động của Bộ giảm xóc sau Wave SIkada Việt Nam chi tiết. Hy vọng qua bài viết sẽ giúp bạn hiểu rõ về sản phẩm này, từ đó giúp quá trình sử dụng tốt nhất. Trong quá trình sử dụng, nếu cần tư vấn thêm, bạn có thể liên hệ ngay qua hotline 034.845.8383. Chúng tôi sẽ hỗ trợ bạn lựa chọn chính xác, an toàn và hiệu quả